Suède et Finlande : essais de l’assistant avancé, questions des régulateurs

En Suède et en Finlande, le système avancé d'aide à la conduite de Tesla se trouve dans une phase d'essais et d'évaluation, tandis qu'un déploiement complet attend la reconnaissance européenne. Les régulateurs nordiques posent des questions précises sur la manière dont le système gère les limitations de vitesse et les conditions hivernales.

En Suède, l'autorisation d'essais sur la voie publique est accordée à condition qu'un conducteur de sécurité spécialement formé soit au volant pendant tout le trajet ; une telle autorisation est valable un an. L'un des objectifs est de recueillir des données dans des conditions nordiques (glace, neige, faible luminosité). Dans le même temps, la Suède adopte une position prudente sur une approbation à l'échelle de l'UE : son agence des transports a exprimé des réserves sur la fonction permettant de dépasser la limite de vitesse affichée (le speed offset).

En Finlande, l'agence Traficom évalue le système FSD (Supervised) sur la base de la réception par type provisoire accordée par les Pays-Bas le 10 avril 2026, mais n'a pas encore décidé si elle la reconnaîtra. Parmi les points examinés figurent la rapidité avec laquelle un conducteur peut reprendre le contrôle, le comportement du système sur des routes sinueuses avec dénivelés et visibilité réduite, ainsi que l'écart de vitesse autorisé pouvant atteindre +50% au-dessus de la limite détectée. Environ 6 500 véhicules Tesla compatibles sont immatriculés en Finlande. Traficom pourrait accélérer sa décision après l'été si des informations complémentaires sont obtenues ; un vote du comité technique à l'échelle de l'UE est attendu en octobre 2026.

Pour les propriétaires des deux pays, cela signifie qu'une large disponibilité de FSD (Supervised) n'est pas encore advenue : le système est au stade des essais et de l'évaluation réglementaire, et son sort est lié au processus de reconnaissance européen.