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El Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT) impulsa el programa de aplicación de la Ley de Vehículos Automatizados de 2024 (Automated Vehicles Act 2024). El programa abarca todo el esfuerzo político, legislativo y operativo para aplicar la ley y está previsto que concluya en 2027. Una estructura de programa específica reúne a varios organismos, entre ellos el Centre for Connected and Autonomous Vehicles (CCAV), la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA), la Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA), la Vehicle Certification Agency (VCA) y National Highways.
Según el calendario publicado, los primeros pilotos de servicios de transporte de pasajeros automatizados en las carreteras del Reino Unido se esperan en la primavera de 2026. En el marco del régimen de permisos para servicios de transporte de pasajeros automatizados (Automated Passenger Services, APS), las empresas podrán por primera vez operar pequeños servicios «de tipo taxi y autobús» sin conductor de seguridad al volante, incluidos servicios que el público podrá reservar mediante una aplicación. A lo largo de 2026, el DfT tiene previsto realizar una serie de consultas: sobre la declaración de principios de seguridad, sobre el marco normativo general, y publicar en forma de borrador nuevas normas que regulen los regímenes de los operadores sin usuario responsable y de las entidades de conducción automatizada.
El marco normativo completo, incluida la legislación secundaria pendiente para respaldar una comercialización más amplia, sigue esperándose para la segunda mitad de 2027. Abarcará aspectos como la autorización, la regulación durante el uso y la investigación de incidentes.
Para el FSD (supervisado), es importante señalar que tanto la ley de 2024 como los pilotos de 2026 se dirigen ante todo a niveles más altos de conducción automatizada, en los que un humano no necesita supervisar. El FSD (supervisado) es un sistema de nivel 2 que exige atención continua del conductor y se regula por separado del régimen de servicios automatizados. Este calendario fija, por tanto, el marco británico para los servicios sin conductor, pero no determina por sí solo cuándo podría homologarse el FSD (supervisado) para los propietarios.